jamo wrote:
同意,17吋胎放在這...(恕刪)

沒錯
輪圈尺寸大
除了重量增加
輪胎比較貴外
還有一點就是迴轉半徑變大
在都市行駛比較不方便

chenachilles wrote:
日系車如何提升底盤動力,除了避震器還有哪些應該注意的呢

爬文後發現樓主的車子是L/V車款,試問樓主是幾年的VIRAGE?
這一代的VIRAGE,說真的你可以不必花心思,和精神在上面.
底盤配置上問題蠻大的,最多輪胎INCH-UP一級.避震器方面可以不要花這冤枉錢.
原車順順開,換一部車較實際.

如果是上一代的VIRAGE,底盤方面,先從輪胎著手.
品牌太多,不知如何著手?OK,懶人作法,看看EVO原廠出廠的配置為何,跟著換即可.
避震器,牽涉範圍太多,等等再說...
車身鋼性方面,老J說的全車點焊的確是治本的方法.
不過,當你避震器換完,又覺得剛性不夠.說真的,換部車才是根本的作法.

回到避震器,給大家一個觀念,換避震器前先換換自己的心態.
原廠避震器,你發揮了多少?你覺得哪裏不夠用?
換了避震器,想達到什麼效果?

避震器只要是知名品牌,專門對應的款式都不錯.
(國產品目前上的了檯面的應該只有STD,各牌的擁護者不用贛我,去趟澳門大賽你可以看見真正在經營避震器這塊領域的,國產品牌只有STD.很多國產避震器,說穿了都視同一間公司作的.消費者使用上出了問題,換個品牌繼續出發.)

至於,歐系車操控有沒有日系車好....哈.......
駕駛座上的那個人最重要.

要改良有像船的感覺, 請把前後防傾桿換成粗一點的就會有很大的差別. 這種像船的情況跟加裝拉桿毫無關係.

疾風之狼 wrote:
這麼說....toy...(恕刪)

駕駛座上的那個人最重要.

這一點我同意，我開了二十年國產車，後來換citroen，開一陣子後，偶爾開老闆的nissan QRV，以前要降低速度才過得去的彎，現在不用降速也可以直接過，速度控制得宜也可以提昇不少操控性。

小弟看了許許多多的回覆 有一點點感想
關於輪胎得升級 很多同好都指出 15吋也可以有好操控 小弟的看法是胎寬的升級 絕對的引響車輛的抓地力 但是胎寬的升級 不代表鋁圈必須升級 例如:賽車的頂峰F1 縱使輪圈不是特別的大 胎寬卻是非常的驚人 而輪圈的加大 在於視覺上的美感 所以提出將胎寬由195提升至205的方式 絕對是正確的.

其實蠻困難的
我以前開K8
底盤再怎樣改
還是沒歐洲車扎實
而且車台很容易變形

所以總結就是換一台車比較快是嗎?

我不換歐洲車的原因是,雖然底盤設計好

但歐洲車零件超貴,小問題也不會比日產車少

所以日產車還是有它存在的價值,當然要在

歐洲車及日產車之間選擇的確是很大的掙扎.....

一大堆建議
我只想到安全才是回家唯一的路阿
大家不管是什麼車,別忘記,自己在台灣阿
在台灣開那些超低底盤的超貴跑車,再路上一定會被其他人竊竊私語說:浪費阿..底盤再好
也不適用拉力級路面的台灣阿..
我想我老了吧,再沒有啥熱誠,只要給我安全到家,一切才是真的..